40 km/h – niby nie dużo więcej, ale przecież pomoże kierowcom samochodów i ciągników. A czy nie można by było jeszcze szybciej?…

Nie 30, a 40 km na godzinę to teraz prędkość odpowiednia, uwzględniająca rozwój technologiczny pojazdów, względy bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz realizująca postulaty środowiska rolników – tak przekonuje rząd i takie zwiększenie proponuje przy nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw, która trafiła już do Sejmu.

Trzeba zauważyć, że postulaty rolników realizowałoby większe zwiększenie dopuszczalnej prędkości.

„Współczesne ciągniki spełniają wysokie standardy bezpieczeństwa i są homologowane na prędkości do 50 km/h, a w niektórych przypadkach nawet więcej. Pomimo tego, obecne regulacje prawne uniemożliwiają rolnikom korzystanie z pełnego potencjału tych pojazdów, co wpływa na efektywność prac rolniczych oraz utrudnia logistykę transportu.

Dodatkowym problemem jest ograniczenie możliwości poruszania się ciągników rolniczych po drogach krajowych oraz obwodnicach, takich jak remontowana droga krajowa nr 46 na odcinku między Nysą a Pakosławicami w województwie opolskim. Po zakończeniu modernizacji tej trasy maszyny rolnicze zostały wyłączone z ruchu, co zmusza rolników do wyboru alternatywnych, często dłuższych i gorzej przystosowanych tras. Taka sytuacja prowadzi do zwiększenia kosztów oraz wydłużenia czasu przejazdu, a w konsekwencji negatywnie wpływa na funkcjonowanie gospodarstw rolnych. Przykładem takich utrudnień jest konieczność korzystania z wąskich, lokalnych dróg, które nie są przystosowane do ruchu ciężkich maszyn rolniczych. Brak dostępu do drogi krajowej nr 46 sprawia, że rolnicy zmuszeni są do pokonywania znacznie większych odległości, co generuje dodatkowe koszty paliwa oraz zwiększa zużycie sprzętu rolniczego.

W związku z powyższym wnosimy o zmianę przepisów i podniesienie maksymalnej dopuszczalnej prędkości dla ciągników rolniczych do 50 km/h. Proponowana regulacja przyczyniłaby się do:

Poprawy efektywności transportu w sektorze rolniczym,

Umożliwienia rolnikom bezpiecznego poruszania się po drogach krajowych i obwodnicach,

Optymalizacji kosztów logistycznych w gospodarstwach rolnych,

Zwiększenia płynności ruchu drogowego i poprawy bezpieczeństwa poprzez dostosowanie przepisów do realnych warunków technicznych pojazdów” – takie argumenty przedstawiało Porozumienie Rolników Opolszczyzny w uwagach do projektu ustawy.

Niestety. „Uwaga nie może być uwzględniona, bowiem wymagałoby to przeprowadzenia analizy wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego takiej zmiany” – odparło przygotowujące przepisy Ministerstwo Infrastruktury.

Czy takiej analizy nie można przeprowadzić?