I to od lat. Największe rezerwy mają porty znajdujące się na naszym zachodnim wybrzeżu.
Polska powtórzyła sukces w konkursie CEF Transport i po raz kolejny uzyskała wysokie dofinansowanie ze środków Instrumentu Łącząc Europę (CEF). 260 mln zł przyznano na budowę drogi ekspresowej S17 na odcinku Tomaszów Lubelski – Hrebenne, jako sposób na usprawnienie ruchu na przejściu granicznym Polska-Ukraina.
Komisja Europejska zatwierdza 19,4 mln euro polskiej pomocy inwestycyjnej w ramach Instrumentu na rzecz Odbudowy i Zwiększania Odporności na wsparcie budowy terminala w porcie morskim w Gdańsku.
Współpraca dwustronna Polski i Czech w zakresie gospodarki wodnej oraz wspólnie realizowane transgraniczne projekty transportowe były tematami rozmowy wiceministra infrastruktury Przemysława Koperskiego z czeskim wiceministrem rolnictwa Radkiem Lančem oraz wiceministrem transportu Vaclavem Bernardem, w czasie spotkania 27 czerwca 2024 r. w Pradze.
Czeka nas rekordowy rok pod względem eksportu zboża. I to tylko jedna z wielu dobrych informacji, jakimi niedawno w senackiej Komisji Rolnictwa podzielił się wiceminister rolnictwa Michał Kołodziejczak.
Rusza – i potrwa do 5 czerwca – nabór wniosków o dopłaty do zbóż. Będziemy gotowi do żniw, trwają rozmowy z protestującymi rolnikami.
Najważniejsze jest to, abyśmy wzmacniali polskie porty infrastrukturalnie. Mają bowiem kluczowe znaczenie dla przewozu ładunków, również w kontekście odbudowy Ukrainy.
6 maja 2024 r. w siedzibie Urzędu Morskiego w Szczecinie została podpisana umowa na studium wykonalności, przygotowanie raportów o oddziaływaniu na środowisko oraz na odkład urobku, a także opracowań pomocniczych dla budowy nowego, wschodniego toru podejściowego do portu w Świnoujściu.
Dofinansowanie przyznano m.in. na budowę terminala intermodalnego w centrum logistycznym Portu Gdynia.
I czy wyjaśnienie wydzierżawienia portu Gdynia wciąż powinno i ciągle może poczekać?